再びエンジン換装

昨日バギー通勤、
帰宅時にギアの入りが悪くなりそのうち抜けるようになってしまった、
なぜかニュートラルには入るが１速は全く入らないので２速で発進、

途中で抜ける、
メーターのギア表示も点灯したり消えたり、
３速に入ったのでそのままユルユルとなんとか帰宅しました、

ちょうど予備エンジンが仕上がったときなので本日午前中に交換、
こんなに早く乗せ替える事になろうとは・・・、新品エンジンで２００Kも走ってないのにぃ、

ギアチェンジが不正確な感じから、クラッチじゃないし、
シフトフォークが磨耗？リンクのどこかに磨耗？どこかにガタが・・、
走行２００Ｋですから磨耗は考えられないし・・でも中華だからなぁ、

要するにハズレエンジンって事ですか（笑

磨耗した部品があったとしてもメーカーＴＺＨからは入手困難ですしホンダ純正との互換性不明なので
エンジン価格を考えると高価なホンダ純正部品より「も一つＴＺＨエンジン買ったほうが早いし安い」って事ですが、

とりあえず明日割ってみます、

乗せ替えたＥ／ＧはついでにキャブのＭＪをに交換、
気温も高いし　プラグ見るといつもカブリ気味だったので９５から９０番、
吹けも悪くないし不満は無かったのですがいつも６番のプラグがカブリ気味、やっぱ濃いんかなぁ、

９０番にしたらいつも漂っていた生ガスの匂いが少なくなりいい感じ、プラグもいい具合に焼けてるし、
でも７０００位のトルクが細くなった感じがしないでもない、

ちょっと様子も見て　単品５２５円、９２・５番ってヤツを買ってみようかな、

ＥＸは漏れてましたね（笑

でＥ/Ｇ交換で配線差し替え、
ちょっといやな曲がりが・・・、
するとお約束で折れて切れますね、
まぁ弱い、さすがに繊細な中華配線、

４・５回抜き差しすると折れる、どんだけ弱いのよ、