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10191.jpg

ツーリングでリヤタイヤのガタが出ていて気になって仕事になりません(笑
午後からお休みをもらって整備開始、

その前に
ストックとして買ったTZH(田中)エンジン
田中は「Tianzhong」中国読みで「ティエンジョン」らしいです

ま、それは良いとして
この間タペット調整でやりにくさ満開を経験しましたので
エンジンが裸のうちにやってしまおうと仕掛かりました、

で、途中にヘッドの横っちょに穴が有るのに気が付きました、
どう見ても鋳物が行き渡らない不良品の雰囲気マンマンで アッチャー と思って
車載エンジンも確認すると、

同じ要に穴になっていました、でも若干バリは有るものの綺麗になっていて、

不良品じゃなかったので一安心でしたが

コレ どう見ても塞がるところが塞がれず不良品の雰囲気ですよね、
ちなみに反対側(ヘッド側)もおかしな形で穴があいてます、

本題のリヤタイヤのガタはリヤハブのナット緩み、
左右緩んでました、

なかなかシャフト側の穴と合わずワッシャをシムがわりにして締めましたが
FR車フロントハブのテーパーベアリングの締め付け調整のように微調整が簡単に出来るようなナットにかぶせる部品はないのでしょうか、

シャフトのダブルナットも増し締めしてガタは無くなりました、

最後にツーリング前に交換した6番のプラグの焼けを見ようとプラグを外して点検
良い焼けを確認して取り付け

プラグコードを差し込もうとしたら ポロッと
   プラグキャップが落ちました

10192.jpg


アララ ゆるんでたのか、

手にとって見たら・・・、
コード側にキャップが刺さっていた跡が有りません、
普通 ねじ込んであるので入っていた穴が残っているはずなのですが
平らなんです、
そして、平らな面が黒く焼けており

プラクコードはただ差し込んであっただけで 
かろうじて失火しないで何とか運よく今まで点火していた、感じがありありです
プラグキャップの内部ネジ部は思いっきり錆びていました

さすがレーシングコイル!(笑

まー運が良かったですね、今わかって、

これだから中華はやめらんねぇなぁ、
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この記事へのコメント
ヘッドの穴
 私もヘッドの穴にビビッたことがあります。
 さらそこはスタッドボルトが中間で露出しているんです。その一番先端の袋ナットで止められているヘッドカバーのガスケットの破れによるオイル漏れが多く、カブ系エンジンのトリッキーな構造の部分の一つだと思います。
2010/10/19(火) 20:33 | URL | Jessie #QvfgIWC6[ 編集]
>ヘッドの穴
明かりを入れてのぞいたらスタッドボルトが光ってました、
針金入れたらプラグの脇から出てきてビックリ
「プラグの奥は空いていたんだぁ、」と初めて分かりました、

2台比べたから分かりましたが
コレだけだったら販売店に「ヘッド形成不良」でクレーム入れていたと思います、

ハジかかなくて良かった(笑
2010/10/19(火) 20:53 | URL | 管理人B太郎 #iodQm/i2[ 編集]
現実にクレームを入れてもうた(汗)
当時初心者だった(今もかも)私は販売者様にクレームを入れてしまいました。販売者様もそれでお気付きになられたようで、在庫車両をすべて点検されたようです。すべての車体のエンジンに穴が開いている旨の回答がありました。その時はそれで納得(諦め?)。あとで分解した折にすべてが理解できました。
2010/10/20(水) 22:05 | URL | Jessie #QvfgIWC6[ 編集]
やっちゃってましたか(笑
車載状態であればよほどの事が無ければ気が付かない場所ですからね、

実際 車載でタペット調整しても気が付きませんでしたし・・・、

販売店でも知らんかったわけですから、
多分報告受けて大騒ぎしたんでしょうね(笑

目的は放熱って事でしょうか、

最初見た時は「怪我した所から骨が見えた」みたいな感じで若干寒気がしました(笑
2010/10/20(水) 22:58 | URL | 管理人B太郎 #iodQm/i2[ 編集]
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