三日ＢＯＳＥ2011年11月

このところ体の調子が悪くてずっと乗れませんでしたがオクでポチってしまったものが届きました

エンジン、激安で先に買ったハイコンプピストンより安い、
オクの商品説明もＯＥＭ品とかワケのワカラン事書いてあるし・・・

開けて見ると
オクの画像のとおりスプロケカバーはありません付属品はチェンジペダル、マニホールド、パッキン、

そしてなぜかキックペダル、
コレなぜ入ってる？付けるとこ無いんですけど・・・、

４２０じゃなくてちゃんと４２８ー１４Tのスプロケです、

ヘッドの刻印、シリンダーの容量表示は有るのですが、はっきりとわかるメーカー表示はありません、
エンジンの製造番号からＣＬ１××ＦＭ×

どうやら長鈴　ＣＨＡＮＬＩＮ　って４輪も作ってるメーカーらしい、
ＨＰを覗くとこの型式エンジン載せたバイクもある、

あちこち見ていてもオイルが出てこないのでカラ？っと思ってゲージを外して見ると

オイルではなくグリスみたいなのが付いてきました

中を覗いてみたら全く流動性のないグリスの塊が見えます、
何ですかね、コンビニの鍋焼きうどんみたいにエンジン掛けてあったまると溶けるんでしょうか（笑
ダシが効いた色してる、

ちょっとォ、また面白そうなエンジン買っちゃったなぁ、
送料と変わらんような値段だからこんなもんだろ、
３０００円とか４０００円で売って儲けが出るんだからNETは鉄クズみたいな値なんだろな、

久々の晴れ、
明日はもう冬型　って事は雨　そりゃもう今日しかないでしょ、
午前中は家の車３台のタイヤ交換して午後から始業点検もそこそこに出発

ま、いつもの徘徊ルートなんですけど、

やっぱり山越えはキツイです、２速７０００で４０K、８０００キープはエンジン逝きそうで、
３速は捨てて思いっきりハイギヤードにしてみようか、なんて考えます、

エンジン　メカノイズがウルサイです、ハイカムとハイコンプのピストンをいれただけなのに
なんでカムチェーンの音が・・

でも５０００を超えてからのトルクの乗りがいいので楽しいです、
タイヤのおかげもあり巡航スピードUP、

帰り道、信濃川土手に人だかり、
何？と思って覗いてみたら大河津分水の可動堰の通水だって、ちょっと寄って見学
帰ってきたら地元TVニュースでやってた、

私は土手沿いのスペースに突っ込んで駐車、
土手から降りると駐車場があるが・・これがまたスゴイ駐車場で
河川敷で昨日までの雨でグシャグシャ、
こんなとこ　このバギーで行ったら「思いっきりオフロード走ってきました状態」になっちまいますわ、

下りないで良かったぁ、

走行９０K、これから日本海側はテンションの上がらない日が続きますが
キャブいじりたいんだけど天気良い日あるかな、

こないだからキャブのセッティングしてるワケですがＭＪ９５番でもノッキング、プラグはカブリ気味、

ノッキング対策でニードルクリップを一段下げてみました、
見事にノッキングは消滅、ですがプラグ焼けは変化無く納得いかないので同じ熱価のＮＧＫに交換、

同じ熱価なのにこの違い、
中国製、ガイシ部をよく見ると焼け方が均一で無く　リークのような跡が、

それにしても違いすぎる、

プラグの焼けもそうですが一番違うのはエンジン本体、エキパイ温度がまるで違う、
以前は焼けた熱気が上がってきていたのが今はまるで無い、エンジンが焼けないのです、

ガスが濃くなって冷却がうまくいってるのか、

エンジンが焼けてプラグはカブリ　プラグ交換
ガス濃くしてもエンジン焼け、プラグかぶり　解消、

まるでワカランがわかったのは

　　　やっぱプラグも国産が安心

昨日　今日とお昼休みに廃棄物を集めてメンテナンススタンドを作る、

廃棄テーブルの脚部分にアングルを付けて単管溶接、単管ベースに穴開けてエンジン側に取り付け、

あと２・３箇所付けたし手直しすれば何とかいけそうです、

腰上メンテは立てたほうがラクでしょうし　これで少しは腰も伸ばして作業出来るかな、

１１時頃始業点検、増し締め、
午後から徘徊です、

とりあえず海、天領の里でトイレ、缶コーヒー、
海へ行ったら次は山でしょ、て事で山古志へ、

アルパカ牧場、
触ったら毛はフワフワ　カワイイ顔してますが　年取るとラクダのような感じ
なんでもそうですが若いうちはカワイイやねぇ、

走行１３３K、
フロントタイヤ交換の恩恵は６０K以上のクルージングがメッチャ楽になりました、

ステアリングをいっぱいに切るとフロントウイングに干渉、
さて、どーしましょ、

①フロントウイングの幅を短く切る、
②フロントウイングを前に出す、
③干渉する部分を削る

で　当たれば削りましょ、てな感じで一番簡単な③でいきました、
ウイング角を切ってサイドプレート曲げて３０分で加工終了、

コーナーでのタイヤのたわみとかは考えていませんので当たったら　それはその時に対応しましょ、

バランス的にはあと５センチ前に出してもいかな、と、
だったら最初からステーを５センチ伸ばせよ、って話ではありますが、溶接の信頼性がイマイチなもんで、

ま、これはこれでウマく逃げたんじゃないかと思いますけど（笑

明日は天気良さげだったんで久々に奥様と紅葉見に魚沼スカイラインを走ってこようかな、と思ったら
奥様は職場の行事で拘束、

タイミング悪し！もったいないなぁ、天気イイみたいなのに、

午前中　雨降ってましたがタイヤの組み換えです、
やっと自作ビートブレイカーの出番です、

とりあえず入れてみたワケですがへこんだ状態のタイヤでホイルは８J、
まぁ、予想どーりスカスカですなぁ、

片側ラッシングベルトで締めてからひっくり返してホイルに全体重を掛けてエア充填、
何回目かに引っかかってくれて入りました、よかったぁ、







そして装着、
ま、これも予想どーりウィングに干渉するわけで・・、

とりあえずは取り外して試乗です、

期待していたとおりスムーズです、
コーナーのクイックさは１テンポ遅れる感じで引っ張りタイヤのわりにルーズですが
サイズが１８０－６０ですからこんなもんなんでしょう、５０あたりが有ればベストなんでしょうけど、

見た目は３０扁平のほうが好みなんですが　もうトシもトシなんで楽がいですね、
巡航では振動も少なくなり確実にアベレージが上がります、


約６０K走行して終了、

今日の天気予報を信じてバギー通勤　朝は寒かったですが帰りは暑かった（笑

途中でガソリン　ハイオク満タン　燃費はメーター読みで３８K/１L、誤差１割としてもハイコンプピストンにハイリフトカム搭載でMJ調整と言ってブンブン回していたにしてはそれほど悪くない、

ポチったタイヤを夕方　佐川のにいちゃんが持ってきました、
代引きなのであわてて自分で即対応です、

当然もう暗いので明日組み換えですね、
お約束のように中心部がへこんだ状態です、なんでこんなになるんでしょうか　プライ数が少なくて強度が無いって事かな、

フロント用にはなかなか丁度良いサイズが見当たりませんがあまり大きいとバランス悪いし、

ま、大きくなればスクラブは小さくなってステアリングは軽くなるしトレールは大きくなって直進性は良くなるし、で
全て良好なんですが、あまり大きすぎても　前後のバランス見た目がどうにも・・・、

これはどうかな、

中華、最終的に　履いてみないとわからない　　ですからね、

さて、８Jのホイルにはまってくれるか、