抵抗とコンデンサーを交換して動作確認の為 裸のまま取り付けて走行、
ＯＫです、
で、基盤上部に半固定抵抗が付いていますが おそらくスピード調整でしょう、
試走ついでにポータブルナビと比べながら調整しました、
時計回りに回すと遅く表示するようになります、
メーター５０Ｋでナビ速度５０Ｋ、誤差無し、ピッタリに調整、
今までタコにて速度を確認していましたがやっとスピードメーターで確認出来るようになりました、
これでもう一回外してケースを付けてもとにもどせば良いのですが
取り付け枠がシームレスで外す時はニッパーで切って外したので再び使う事は出来ません、
考えた末 もう二度と開ける事は無いだろうという事で
ケースを瞬間接着剤で接着、
ステンの枠は本体、とケースを挟んでから瞬間接着剤を流し込んでみました、
目立たないように枠の切り口は下側にしたのですが表示ランプ側にすればもっと目立たなかったな、と、
もう接着したので動きません、
試走ついでにエンジンオイルを買いに、
1,280円、ＴＯＰＯＩＬとかいうＳＬ規格のオイル
ＳＬってＳＭの下のグレードだなぁ、ほんとはその下のＳＪあたりが欲しいんだけどＳＪって無いんですよね、
今のオイルって省エネオイルとかで０Ｗとか５Ｗばっか、
要するにサラサラオイルでフリクションロスを減らそうってヤツばっか、
抵抗が少なくなるっての良いことなんだけどその代わり油切れを起こすといけないので色々添加剤を入れて防止、
たとえばモリブデンとか、
そういうモンが湿式クラッチを滑らす、
安物オイルにはあまり入っていない場合が多いので安価な低グレードの方が都合が良いわけです、
ＭＡ、ＭＢ、って規格は最近（っていっても１０年位前か）出来た規格で
当方がバイク乗ってた時はそんなもん無いしオイルの規格もＳＥとかＳＦ、最上級がＳＧとかその辺、
なので私は２輪は１Ｌ缶のコレ使いなさい、って言われると意地になって車用の４Ｌを買うわけですね、
ま、そんな事はいいのですが オイル交換して市内徘徊３０Ｋ
滑るようだったら即入れ替えです、
信号停止のたびにフル加速、パイパス巡行７５K
気になるような滑りは認識出来ません、
次のオイル交換まで様子見ですね、
それより 驚きですがエンジンが回るようになったんです、
最初は滑ってるんだと思いましたが速度から比較すると そうでもなく、
２速で一気に５０K超の流れに乗っていけるようになりました、
シフトアップでもクラッチの滑り、違和感は感じません、
いきなり10,000近くまで回るようになりました、
変わったのはオイルだけですからやっぱ原因はオイルでしょ、
自分でも信じられません
まだ走行３０Kくらいですからハッキリとは言えませんが
このオイル 以前のオイルより良いかも、
もう少しお試し使用して 納得したらちょっと買いだめしておこうかな、と、
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